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IR企業動向:京阪HD社長 大阪IR-京都アクセス 中之島線延伸 IR決定後5年内開業

2018-04-13

【国内ニュース】

日本の有力企業は、IR実施法案の行方を注意深く見守り、水面下で事業参入の検討を進めている。2016年12月にIR推進法が施行されて以来、検討は一段と活発化。

京阪ホールディングス

京阪HD社長 大阪IR-京都アクセス 中之島線延伸 IR決定後5年内開業方針

・4月11日、加藤好文・社長が日刊工業新聞のインタビューに対応
・大阪IR誘致決定した場合、夢洲から京都を結ぶ、中之島線の延伸について、誘致決定後5年以内に開業する方針
・延伸は、中之島駅から九条駅までの地下路線2Km区間。総工費は1,000億円以上
・中之島線は、九条駅で大阪メトロ中央線と接続。地下鉄中央線は、夢洲への延伸を計画中
・夢洲の鉄道アクセスは、大阪メトロ中央線の延伸がほぼ確定

大阪府市 夢洲への鉄道延伸の検討

・2017年2月にまとめた「夢洲まちづくり構想(案)」
-北ルート(JR桜島線の延伸)、南ルート(地下鉄中央線の延伸)を段階的に整備
-2024年に南ルートを開通、2026年以降に「北ルート」を開通
・2014年9月、IR立地準備会議「夢洲への鉄道アクセスの技術的検討の報告」における鉄道アクセス案
 ①JR桜島線の延伸(工事延長6km、概算整備費1,700億円)
 ②中之島線を西九条経由で新桜島まで延伸。新桜島から夢洲までを北港テクノポート線でつなぐ(工事延長11km、概算整備費3500億円)
 ③地下鉄中央線をコスモスクエア駅から夢洲に延伸(工事延長3km、概算整備費540億円)

 
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